Ministr dopravy Ivan Bednárik by po červencové nehodě na pražském náměstí I. P. Pavlova odebral řidičské oprávnění oběma účastníkům: Filipu Turkovi i řidiči nemocničního vozu. V rozhovoru také mluvil o přísnějších pravidlech pro řízení vozidel s modrými majáky a o tvrdších trestech za agresivitu na silnicích.
„Také jsem dostal otázku, co si myslím o dopravních nehodách za účasti vozidel s modrým světlem. A také jsem řekl, že bych někomu v ten moment odebral řidičské oprávnění. A vůbec se nestydím za to, že jsem to tak vyjádřil,“ uvedl Bednárik. Na otázku, zda by nechal odebrat řidičák Turkovi, odpověděl: „Myslím, že oběma.“
Ministra překvapilo, že podle českých pravidel k řízení vozidla s právem přednostní jízdy stačí být držitelem řidičského oprávnění příslušné kategorie, podle jeho slov zpravidla dva roky. Některé složky mají vlastní interní pravidla. Bednárik by uvítal změnu legislativy a nevyloučil, že se na ní pracuje.
Na Slovensku, odkud pochází a kde dříve vedl železnice, podle něj řidič musel projít psychotesty a přezkoušením a mít profesní průkaz, podobně jako řidič kamionu. Přísnější požadavky by podle ministra mohly pomoci předcházet nehodám. Zdůraznil přitom, že nehledá omluvu pro druhého účastníka nehody ani se Turka nezastává.
Bednárik uvedl, že sám přednostní jízdu využívá střídmě. „Za deset měsíců jsem tuto výhodu, kterou mám, využil asi pětkrát. Bylo to hlavně proto, že jsem věděl, že potřebuji být na jednání za každou cenu včas.“
U agresivního chování za volantem ministr žádá tvrdší tresty. Reagoval na případ muže, který fyzicky napadl řidičku údajně proto, že dodržovala předepsanou rychlost. Incident natočila její osmiletá dcera. Bednárik uvedl, že společně s ministrem spravedlnosti Tejcem a ministrem vnitra Metnarem připravil návrh, podle něhož by takové jednání bylo trestným činem. Agresorovi by podle návrhu mohly hrozit až tři roky vězení, propadnutí věci nebo peněžitý trest.
Ministr připustil, že samotná změna zákona agresivní chování automaticky neodstraní. Spoléhá na odstrašující účinek trestů. „Lidé jsou v tomhle principu jednodušší. Potřebují vědět, že to není beztrestné, a pak si člověk rozmyslí, jestli ty emoce nebo výbuch agrese bude uvolňovat vůči svému okolí,“ řekl.
Také sám zažil agresi na silnici. „Mně se to také stalo. Byl jsem účastníkem situace, kdy mě někdo chtěl vytáhnout z okénka automobilu. Ale naštěstí, když jsem to okénko otevřel, tak si mě prohlédl a rozmyslel si to,“ popsal. Dodal, že tehdy ještě nebyl ministrem dopravy a měl „o deset kilo víc“. Na poznámku, že útočník asi usoudil, že by fyzický střet nezvládl, reagoval: „Asi by to pro něj nedopadlo dobře.“
Část nervozity řidičů může podle Bednárika souviset také s přetíženou dopravní infrastrukturou, zácpami a opravami dálnic. „Máme nedostatečnou kapacitu. Kdyby tam bylo šest pruhů a nevznikala úzká hrdla, protože všichni jezdí tak, jak mají podle pravidel, tak se tohle neděje,“ řekl. Infrastruktura podle něj vznikala v době, kdy nebylo možné předvídat dnešní počet automobilů ani rozsah městské zástavby. Připustil, že jeden ministr situaci dohnat nestihne, a zdůraznil význam kontinuity ve výstavbě.
Nehoda, o níž Bednárik mluvil, se stala 13. července na náměstí I. P. Pavlova. Mercedes Filipa Turka se tam střetl s vozem Nemocnice Na Homolce, který převážel krevní přípravky. Podle zveřejněných kamerových záběrů Turek předjížděl kolonu pruhem určeným k odbočení vlevo, ale pokračoval rovně do křižovatky. Tam se střetl s nemocničním vozem, který jel se zapnutými majáky a sirénou. Turek tvrdil, že měl zelenou, a zpochybňoval, že jel odbočovacím pruhem.
Nemocniční vůz se po nárazu převrátil na střechu. Jeho zhruba šedesátiletý řidič utrpěl vícečetná poranění včetně středně těžkého poranění hlavy, skončil v traumacentru a následně v pracovní neschopnosti. Turek po nehodě pozastavil výkon funkce vládního zmocněnce pro klimatickou politiku a Green Deal. Policie případ na začátku října odložila v trestní rovině a předala ho k přestupkovému řízení na Praze 2. Státní zástupce následně konstatoval, že Turek porušil důležitou povinnost řidiče a nesl na nehodě větší podíl viny. O případných sankcích má rozhodnout správní orgán.